'A Rare and Truly Outstanding Example'  1966  Jensen CV8 Mk III

Auszeichnungen
 

2003 
Jensen Owners Club International, Ettington Chase, Warwick 
Winner - Tony Clarke Novice Cup 

2004 
Jensen Owners Club International , Beaumont House, Windsor 
Winner - Concours d' Elegance, CV8 Class 
Winner - CV8 Class (Silver) 

2005 
Jensen Owners Club International, Eastwood Hall, Nottingham 
Winner - Concours d' Elegance, CV8 Class 
Winner - CV8 Class (Gold) 


Geschichte des CV8 

Zwischen 1962 und 1966 entstanden bei Jensen exakt 499 handgefertigte Exemplare des CV8. Im Rahmen der Modellpflege gab es immer wieder kleinere Veränderungen vom Mk I über den Mk II bis zur dritten und letzten Serie, von welcher lediglich 181 Stück entstanden. Der hier angebotene CV8 war der viertletzte, der vor Einführung des neuen Jensen Interceptors die Hallen in West Bromwich verließ.
Der Wagen befindet sich seit dem 15. May 1973 in gleicher Hand, mit lediglich zwei Vorbesitzern.




CV8 Beschreibung

Der CV8 besticht durch sein eigenständiges und doch klassisches Design. Die von Eric Neale entworfene Karosserie besteht aus rostfreiem GFK auf einer robusten Zentralrahmenkonstruktion aus 125mm starkem Stahlrohr.
Neben seinem einzigartigen Äußeren wird die Charakteristik des Jensen von einem 6,3 Liter Chrysler V8 Motor bestimmt. Die von Seiten des Herstellers eher konservativ angegebenen 330 PS katapultieren den Wagen in 6,6 Sekunden von 0 auf 100 Km/h. Zeitgenössische Tests sprachen von einer Höchstgeschwindigkeit jenseits der 220 Km/h, was ihn im Jahre 1966 schneller als den Aston Martin DB6 oder den Jaguar E Type machten. Trotz dieser unbestreitbaren Sportwagenqualitäten bietet der CV8 alle Vorzüge eines exklusiven Reisewagens. In den weichen Sitzen aus feinstem Conolly Leder haben vier Personen bequem Platz und auch der Kofferraum ist für Gepäck ausreichend dimensioniert. Der CV8 ist ein in jeder Hinsicht beeindruckendes Beispiel seiner Epoche, die legendär hohe Verarbeitungsqualität sowie das Niveau des Karosseriebaus bei Jensen legen hiervon eindeutiges Zeugnis ab. 
 

Historie 

Details 

:     
: 
: 
             

Eigentümerwechsel 

10. Juli 1967
4. Dezember 1971
15. Mai 1973


Kilometerstand 

Seit Restauration:   3,500
Gesamt:   90,000


Details der Restauration
2001 - 2003

Karosserie:

Nach Entfernung aller mechanischen Komponenten, wurde die Karosserie von der Bodengruppe gelöst, um so eine professionelle Durchführung der Restauration zu gewährleisten. Die GFK Karosserie wurde zunächst aufwendig wiederhergestellt, um dann für den Lackaufbau grundiert und mit fünf Schichten lackiert zu werden. 



Motor und Elektrik

Anstelle einer herkömmlichen Motorrevision wurde ein komplett neuer Ersatzmotor aus den Vereinigten Staaten beschafft. Dieser verfügt bereits über gehärtete Ventilsitze für die Verwendung von bleifreiem Benzin. Ebenso wurden ein neuer Vergaser und eine elektronische Zündung installiert. Da die Kühlung immer ein potentieller Schwachpunkt der Jensens war, kamen zwei Kenlowe Hochleistungslüfter zum Einsatz. Weitere Modifikationen beinhalten eine verbesserte Getriebeölkühlung (mehr dazu nachstehend). Um eine ausreichende Stromversorgung sicherzustellen und letzte Schwachstellen zu eleminieren, wurden sowohl der Kabelbaum und die Massevebindungen erneuert, als auch eine leistungsfähigere Lichtmaschine verbaut. 


Getriebe

Die originale Chrysler 727 Torqueflite Dreigangautomatik wurde bei diesem speziellen CV8 durch eine A518 Chrysler-Automatik mit Overdrive ersetzt. Durch die zusätzliche Endübersetzung liegt die Motordrehzahl auf der Autobahn jetzt bei lediglich 2500 RPM bei 140 Km/h. Damit konnte natürlich auch der Verbrauch auf durchschnittlich 13 l /100Km abgesenkt werden. Eine weitere Maßnahme stellt die zusätzliche Kühlung des Getriebeöls durch einen externen Ölkühler dar 
(was sich ebenfalls positiv auf die Motortemperatur auswirkt, da die Getriebekühlung ursprünglich durch den gemeinsamen Wasserkühler erfolgen musste).

Fahrwerk

“Selectaride” 

Das Fahrwerk, insbesondere die einstellbaren Stoßdämpfer wurden bei
Stevenson Motors in Birmingham von Grund auf überholt und neu eingestellt.


Bremsen

Das Bremssystem wurde von dem Spezialbetrieb Coopercraft überholt und den heutigen Erfordernissen angepasst.


Chrom 

Die Originalteile wurden alle aufwendig neu verchromt.


Interieur

Leder und Innernverkleidung
 

Die Sitze sind mit dem originalen Conolly Leder bezogen und mussten lediglich aufgearbeitet werden. Teppiche, Seitenverkleidung und sonstige Lederapplikationen wurden fachmännisch ersetzt. Das originale Armaturenbrett aus Walnußholz und das Lenkrad wurden ebenfalls restauriert und anschließend hochglanzpoliert.

Der Verlauf der gesamten Restauration ist dokumentiert, Rechnungen liegen auf Anfrage hin selbstverständlich vor.